 ↑SKDクラブレイアウトにて撮影 特殊短軸改軌、全車車高１ｍｍＤＯＷＮ、車内灯装備、スハネフ14・カヤ24機関車連結面Zカプラーに交換 スハネフ14・オハネフ24分割併合面ＴＯＭＩＸ ＴＮカプラーに交換、ビバン製黒染め薄厚ローフランジ車輪に交換 乗客搭載、色挿し、ウェザリング |
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  ↑オハネフ24（動力入り）          編成はフリーランスで、カニ+オハネフ+オハネフが泰茅轍道所有編成。自社線内で切り離しを行います。 その他の車両は国鉄所有編成という想定です。  オハネフ24の動力化はキハ181の動力を使用しました。 モーターカバーを出来る限り削ってスリム化を図り、サイドビューの印象向上を図りました。 床下機器はそれらしく加工。内装は寝台と仕切りを切り出して移植しています。  分割併合部分は自連タイプTNカプラーをボンド付けしました。 密着自連タイプにしたかったのですが、伸縮機構の復元バネの復心力が弱く、長編成に不向きな為 復元バネがコイルバネで復心力が強い自連タイプとしました。 編成両端はZカプラーを取り付けました。   １４系床下の消火器箱は床板に固定し、車内寝台昇降ハシゴは一部畳んだ状態にして変化をつけました（左写真） 屋根上の排気口は汚れを表現（右写真） 床下の汚れはドロ汚れを基本としました。  ブラインドはマスキングテープを裏からマジックで黒に塗り、表現しておりましたが、 エヌ小屋製カーテンパーツにすべて貼り替えました （写真は貼り替え後）           乗客・乗務員はなるべく動きのあるように配置しました。  台車はマクラ部分をそのまま残して、台車台枠だけを短軸にする特殊短軸改軌です。 詳しくはこちらのページを参照してください     |
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走行動画はこちら（YouTube）寝台特急が特急が運ぶもの 走行動画はこちら（YouTube）踏切にて（実車音） 走行動画はこちら（YouTube）青い快速列車で 走行動画はこちら（YouTube）寝台特急日本海到着発車（実車音） 走行動画はこちら（YouTube）ＥＦ66寝台特急到着発車（実車音） |
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フリーランス車両  [廃車]スハネハ24 短軸改軌 ＫＡＴＯ旧製品オハネフ24（北斗星用）を急行転用改造 前半分がＢ寝台、後ろ半分が座席の合造車。エンジン搭載により重量増 ＫＡＴＯから24系のリニューアルが発表されて廃車 |
