レール軌間
ＪＲ・南海・近鉄南大阪線　等	１０６７mm
阪神・阪急・京阪・近鉄奈良・大阪線・大阪市営地下鉄　等	１４３５mm

となります。これをNゲージの縮尺”150”で割って、Nゲージのレール軌間（9mm）と比べてみました。

	レール軌間÷150	Nゲージ軌間（9mm）との差
ＪＲ・南海・近鉄南大阪線　等	1067mm÷150＝7.113ｍｍ	−1.889
阪神・阪急・京阪・近鉄本線・大阪市営地下鉄　等	1435mm÷150＝9.566ｍｍ	＋0.566

1067mm軌間には広すぎて、1435mm軌間にはまだ狭い。Nゲージはどっちつかずの中途半端なレール軌間となっていることがわかります。
正直、それが分かった時は「模型にダマされていたのか・・・」と思いましたが、幼少期からの違和感の原因は判明したのでした。
「違和感の原因は足回りの雰囲気にあったのか・・・」

ちなみに、Ｎゲージ軌間を150倍すれば1350ｍｍになりますので、一番近い私鉄は京王電鉄の1372mm軌間になります。

さて、分かってしまった以上は気になりますから、実物写真と比較してみました。

近鉄1437系実車　⇔　近鉄5800系Ｎゲージ模型

（軌間を分かりやすくするために、レール踏面に白線を描いています）

標準軌（１４３５mm）の車両なら、軌間と車体の雰囲気は似ています（Ｎゲージは１３５０mm相当なので、あくまで雰囲気ですが）

ＪＲ車両で比較してみます。

ＪＲ205系実車　⇔　ＪＲ205系Ｎゲージ模型

Ｎゲージは実物に比べて、ガニマタに見えませんか？
たしかにカプラーの高さや大きさ・空気ホースの有無・手すり、開放テコの太さなどのディティールの差による違いはあります。

が、しかし、それ以上に実物にあるようなずんぐり・むっくりとした、レールから車体がはみ出ている雰囲気がＮゲージにはまったくありません。


私はもともとナローフリーク（軽便鉄道や森林・鉱山軌道も好き）なので、「レールの幅が狭い」「車輪がかなり奥まっている」が鉄道車両の印象・雰囲気として定着しています。

国鉄・ＪＲをはじめとする１０６７mm軌間を走っている鉄道にもその印象が強く存在しており、国鉄・ＪＲもナローゲージなのです。

しかし、Ｎゲージにはそれが感じられません。

そこで目をつけたのが、Ｚゲージ用のレール（軌間6.5mm）でした。

Ｎゲージ　⇔　Ｚゲージ

市販されており、めんどうな自作レール・ポイントを製作する必要もありません。レールの断面も小さく（コード60前後　詳しくはこちら）華奢な雰囲気は1067mmのようだと思いました。
しかし、冒頭で述べました通り、1067mm軌間を150で割ると7.113ｍｍになることはすでに申し上げました。
なので、6.5mmではレール幅が狭すぎて、よくご指摘を受けるところです。

しかし、Ｎゲージ模型は我々、１５０倍の大きさの人間が扱うものです。
レールを組み立て、車両を走らせるにしても1/150の車両にとっては、どうしてもレール敷設の精度は大雑把なものです。
本当に1/150にスケールダウンされた車輪・レールでは、１ｍも走らないうちに脱線するでしょう。
そのため、車輪・レールはすこし太めに製作されており、軌間を7.1mmにした場合、レールや車輪の厚みであまり９mmと印象が変わりません。
印象・雰囲気重視で考えると、6.5mmを採用したほうが効果絶大。と結論が出ました。

実物と6.5mmに改軌した車両とを比べてみましょう。

ＪＲ205系実車　⇔　ＪＲ205系Ｎｊゲージ模型

ガニマタ感がなくなって、実車と似たような印象があるように感じませんか？
実物にあるようなずんぐり・むっくりとした、レールから車体がはみ出ている雰囲気が出ていると思います。

ＥＦ２１０形式模型（車体：1/150、 軌間：6.5mm）　⇔　ＥＦ２１０形式実車　⇔　ＥＦ２１０形式Ｎゲージ模型

いかがでしょうか？
この違いを「大」と見るか「小」と見るかは個人の感覚・感性の違いですし、押し付けるつもりもございません。意見は分かれて当然かと思われます。
私は、「大」と見た訳です。

Ｃ６２で比べてみました。

Ｃ６２模型（車体：1/150、 軌間：6.5mm）　⇔　Ｃ６２実車　⇔　Ｃ６２模型（車体：1/150、 軌間：9mm）

先輪の幅が全然違います。


この模型規格に総称をつけました。
（以後、このずんぐりむっくりとした、車体がレールからはみ出た雰囲気を狭軌感とします）

この狭軌感を求めて、レール軌間を9mm幅より狭めた日本型Ｎゲージ（1/150）鉄道模型すべての総称を、
Ｎｊゲージ（japanの”ｊ”より）としました。（既存のO番1/45はOJ、ハーフO番1/80〜87はHOjに習いました）

注※１/１5０スケールでは、軌間7.1ｍｍですので、軌間6.5mmの泰茅轍道は正規ではありません

そこまで車両・レールにこだわるのであれば、12〜13mm（HOｊ）、24mm（OJ)ゲージを採用したほうが？と思われる方もいらっしゃるでしょう。
しかし、日本の住宅事情と制作費、工作精度（誤魔化しが効く！？）を考えると、1/150サイズが手頃ではないでしょうか？

この、Ｎｊゲージを世間に広げたい！と思い、ＨＰを立ち上げました。
改軌方法の概要はこちら

YouTubeにも動画を制作・投稿しています。
Ｎｊゲージの雰囲気が分かる動画がたくさんありますので、是非ご覧ください！！
http://www.youtube.com/user/vivantmokeiseisakusy?feature=mhee

また、「shochanの模型製作日記」のブログを運営しておられる「shochan」氏が、ニコニコ動画にNjゲージへの改軌方法の動画をアップしておられます。
ぜひご覧下さい！【ニコニコ動画】≪鉄道模型≫JR東海313系Njゲージ(1/150　6.5mm)走行

Ｎｊゲージのパーツ入手はＮｊゲージ専門店 ビバン模型製作所（ビバン模型製作所のサイトへリンクします）まで。

以上、長々述べてきました事などは、大手模型メーカーが本腰を入れて取り組めば簡単に出来ることなのです。
鉄道模型趣味が社会的に認められている日本においては、模型ユーザーのレベルも世界有数のレベルにあり、その中にはレールと車体のバランスが気になる方がいらっしゃると思います。また、それは今後増えてくると思います。
大手メーカー各社には一度、製品化のご検討をお願いしたいところです。

最後までお読みいただきましてありがとうございました。長時間の閲覧、お疲れ様でした。