Ｎｊゲージとは？
お願い
私たちは雰囲気・印象派で、ゲージ論云々はご勘弁ください。
ここで述べていることは、個人的考えによるものです。
あなたの持っているＮゲージ模型は何ですか？
日本型？ 外国型？ 国鉄・ＪＲ車両？ 私鉄？・・・・
各鉄道会社によって、レールの幅が違うのは当然ご存知のはず。
私は昔から、国鉄・ＪＲ型の車両が好きでした。
幼少期の私は
↓
Ｎゲージは本物の150分の1の大きさで出来ている。
↓
忠実に車両もレールもスケールダウンされているだろう。
↓
それにしては、なにか雰囲気が違うような・・・
でも”鉄道模型”として売っているのだから、おもちゃとは違う。間違いはないのだろう。
と、それを疑いませんでした。
しかし、
実物の鉄道は、レールの幅（以下：軌間）が違いますよね？
比べてみますと、（私は大阪在住なので、大手関西私鉄が比較対象）
|
軌間 |
| ＪＲ・南海・近鉄南大阪線 等 |
１０６７mm |
| 阪神・阪急・京阪・近鉄本線・大阪市営地下鉄 等 |
１４３５mm |
Ｎゲージの鉄道模型が、なんでみんな同じレール（軌間：９mm）の上に乗っているのでしょうか？
|
軌間÷150 |
| ＪＲ・南海・近鉄南大阪線 等 |
1067mm÷150＝7.113ｍｍ |
| 阪神・阪急・京阪・近鉄本線・大阪市営地下鉄 等 |
1435mm÷150＝9.566ｍｍ |
Ｎゲージ（軌間：9mm）×150＝1350ｍｍ
あれ？軌間が違う。
正直、その時の私は「騙された！」と思いましたが、
幼少期からの「なにか雰囲気が違うような・・・」という疑問は解決したのでした。
しかし、分かってしまった以上は気になります。
実物写真と比較してみました。
（軌間を分かりやすくするために、レール踏面に白線を描いています）
近鉄1437系実車 ⇔ 近鉄5800系Ｎゲージ模型
標準軌（１４３５mm）の車両なら、軌間と車体の雰囲気は似ています
（Ｎゲージは１３５０mm相当なので、あくまで雰囲気ですが）
ＪＲ車両で比較してみます。
（軌間を分かりやすくするために、レール踏面に白線を描いています）
ＥＦ２１０形式実車 ⇔ ＥＦ２１０形式Ｎゲージ模型
Ｎゲージは実物に比べて、ガニマタに見えませんか？
カプラーの高さや大きさ・空気ホースの有無・手すり、開放テコの太さなどの
ディティールの差による違いはありますが、
実物にあるようなずんぐり・むっくりとした車体の印象がＮゲージには、まったくないです。
私はもともとナローフリーク（軽便鉄道や森林・鉱山軌道も好き）なので、
「レールの幅が狭い」「車輪がかなり奥まっている」が鉄道車両の印象・雰囲気として定着しています。
国鉄・ＪＲをはじめとする１０６７mm軌間を走っている鉄道にもその印象が強く存在しており、
国鉄・ＪＲもナローゲージなのです。
しかし、Ｎゲージにはそれが感じられません。
そこで目をつけたのが、Ｚゲージ用のレール（軌間6.5mm）でした。
Ｎゲージ ⇔ Ｚゲージ
市販されており、めんどうな自作レール・ポイントを製作する必要もありません。
レールの断面も小さく（コード60前後 詳しくはこちら）華奢な雰囲気は1067mmのようだと思いました。
しかし、冒頭で述べました通り、
１０６７ｍｍ÷150＝7.113ｍｍ
なので、正確には6.5mmではレール幅が狭すぎ、よくご指摘を受けるところです。
ただ、Ｎゲージ模型は我々、１５０倍の大きさの人間が扱うものです。
レールを組み立て、車両を走らせるにしても1/150の車両にとっては、どうしてもレール敷設の精度は大雑把なもので、
本当に1/150にスケールダウンされた車輪・レールでは、１ｍも走らないうちに脱線するでしょう。
（本当の1/150の車輪・レールとは・・・）
そのため、車輪・レールは大きめに製作されており、軌間を7.1mmにした場合、
レールや車輪の厚みが太いので、あまり９mmと印象が変わらないのです。
印象・雰囲気重視で考えますと、6.5mmを採用したほうが効果絶大。と結論が出ました。
（軌間を分かりやすくするために、レール踏面に白線を描いています）
左：ＥＦ２１０形式実車
右：ＥＦ２１０形式模型（車体：1/150、 軌間：6.5mm）
ガニマタ感がなくなって、実車と似たような印象があるように感じませんか？
実物にあるようなずんぐり・むっくりとした車体の印象が出ていると思います。
Ｎゲージとも並べてみました。
（軌間を分かりやすくするために、レール踏面に白線を描いています）
左：ＥＦ２１０形式模型（車体：1/150、 軌間：6.5mm）
中央：ＥＦ２１０形式実車
右：ＥＦ２１０形式Ｎゲージ模型
左：ＥＦ２１０形式模型（車体：1/150、 軌間：6.5mm）
中央：ＥＦ２１０形式実車
右：ＥＦ２１０形式Ｎゲージ模型
いかがでしょうか？
この違いを「大」と見るか「小」と見るかは、個人の感性の違いで意見が分かれるところだと思います。
私は、「大」と見た訳です。
Ｃ６２で比べてみました。
左：Ｃ６２模型（車体：1/150、 軌間：6.5mm）
中央：Ｃ６２実車
右：Ｃ６２模型（車体：1/150、 軌間：9mm）
先輪の幅が全然違います。
名前をつけました。
日本型狭軌 （1067ｍｍ軌間）Ｎゲージ（1/150）鉄道模型すべてを
japanの”ｊ”よりＮｊゲージと命名しました。
！注意！
本当は１/１5０、レール軌間7.1ｍｍが正規ですので、軌間6.5mmの泰茅轍道は正規ではありません
そこまで車両・レールにこだわるのであれば、12mm・13mm・24mmゲージを採用したほうが良かったのでは？
と思われる方もいらっしゃるでしょうが、制作費用・レイアウト・工作精度（誤魔化しが効く！？）を考えると、
同じスペースでも、1/150サイズが適当ではないでしょうか。
この、Ｎｊゲージを世間に広げたい！と思い、ＨＰを立ち上げました。
YouTubeにも動画を制作・投稿しています。
Ｎｊゲージの雰囲気が分かる動画がたくさんありますので、是非ご覧ください！！
http://jp.youtube.com/profile?user=vivantmokeiseisakusy&view=videos
編集、監修： 泰茅轍道Ⅰ（ビバン模型製作所）
車輪の改軌・レールの入手等の詳しい事はビバン模型製作所まで
以上、長々述べてきた事などは、
模型メーカーが本腰を入れて取り組めば簡単に出来ることなのです。
鉄道模型趣味の社会的地位の向上や先進国の仲間入りをした現在日本においては、
日本の鉄道模型ユーザーのレベルも、世界レベルに成りつつあり、
模型メーカーもファインスケール化への道を模索していただきたいところです。
一部車両・写真提供：西日本機関区（HISASHI氏）
２００９.10 Taichi Railway 泰茅轍道・ビバン模型製作所
