泰茅鉄道最新情報
　ＴＡＩCHI

最新更新
２０１１１０１６	ｄｃｃデコーダー表更新（ED16追加＆他）
２０１１０９２７	２４系画像UPしました　　３８１系画像準備中です
２０１１０８２９	エヌ小屋KATO２４系用カーテンパーツを仮施工してみました
２０１１０８１７	TOP画像更新しました　２４系画像準備中です
２０１１０７２３	KATO　EF６２、ＤＤ５４の画像をUPしました
２０１１０２１０	ＫＡＴＯ新Ｄ51の画像をUPしました
２０１１０２０９	狭軌感の印象　DD５４画像追加
２０１１０２０２	改軌終了、ＫＡＴＯ新Ｄ51の画像を暫定UPしました
２０１１０１１６	ＤＣＣデコーダーＤ51498追加
２０１１０１０６	新KATO製DD54画像UPしました
２０１０１０３１	ＤＣＣデコーダー追加と変更
２０１０１０２１	SKDクラブレイアウトに来られた「shochan」さんのサイトをリンクに追加しました
２０１００８２５	ＳＫＤ会員のサイトをリンク内に追加しました
２０１００５１２	イベントのページ：彦根の「和」で運転会を行いました
２０１００４１９	鉄道模型が走る奈良の喫茶店「cockpit」さんをリンクに追加しました
２０１００４１９	キシ８０の写真をUPしました
２０１００４０７	ｋATOとTOMIXのEF65を並べてみました　EF510画像入れ替え
２０１００２１３	車両画像一部差し替え　レイアウトの現状：電化本線直線画像追加
２０１００１３０	Ｎｊゲージ運転会報告
２０１００１２５	ＥＦ６６・ＥＦ８１一部画像差し替え
２０１００１１８	新ＫＡＴＯ製ＤＥ１０が完成しました

近況、情報、考察

Ｎｊ短軸ボルスタレス台車のこと
エヌ小屋KATO２４系用カーテンパーツのこと
速度取締り装置のこと(技術部） Ｔ．清水様　設計考案の１/１５０スケールスピード測定装置です 　レイアウト据え置きタイプ（左下の3桁７せぐ窓） プログラム済ＰＩＣと基盤を清水様よりわけて頂き、部品を買い揃えて組みたてたものです たれ幕を開けると ハンディタイプ プログラム済ＰＩＣを清水様よりわけて頂き、部品を買い揃えて組みたてたものです ７せぐ表示：左画像の０４１は４１周目、右画像の０７２は７２ｋｍ/ｈ(技術部）
ＫＡＴＯの車輪のこと(技術部） 新車輪：φ5.6ｍｍ中空黒染薄厚（1.65ｍｍ）ローフランジ 実物（125ｍｍ）の倍に近い厚さですが、1/150模型としては 実用限界に近い車輪厚（ワールド工芸とほぼ同じ）だと思います 早速、改軌し旧型客車に装着しました 結果は、充分ＨＯサイズの車両に見えます　最高です！ 両外：従来車輪、両内：黒染薄厚ローフランジ車輪 黒染薄厚ローフランジ車輪交換済TR23(オハフ33画像） 左台車：黒染薄厚ローフランジ車輪、右台車：従来車輪 しかし！！ 残念ながら脱線続出の為、ハイフランジに変更されてしまいました。 KATOが作らないのであれば・・・と発注をかけました。
車輪の厚みのこと(技術部） 従来のＫＡＴＯ車輪の厚みは１.８５ｍｍも有ります。 試行錯誤の結果、１.２ｍｍ厚まで薄く出来そうなのですが 〜１.２ｍｍ（実車は０.８３）厚では、極小ローフランジになり 軌道、バックゲージがよほど正確でない限り実用不可です （欧米規格では１.３５〜１.５５ｍｍ） 実車輪端寸法などから模型実用厚は１.５ｍｍぐらいが良さそうです 最新ＫＡＴＯ車輪（上記）：黒染ローフランジ薄厚1.65ｍｍは 実用模型としての限界値を追求していて非常に好ましくＧＯＯＤですが 残念ながら脱線続出の為、ハイフランジに変更されました **薄型黒染ローフランジ車輪3種を”ホビセンオリジナル製品”として発売予定との事** 2010年現在、ホビセン情報では発売延期になっているようです！！
レールのこと(技術部） マイクロトレイン社製フレキシブルレール＃５８.５（０.０５８５吋） ＴＯＰ巾０.４８２ｍｍ高さ１.４８５ｍｍ（実物６０Ｎレールの約１.２８倍） 国内で入手しやすいメーカーの中で、最もファインに近いレールではないでしょうか 枕木を２本に１本を間引き、電化直線のレールとして採用しました。 又、他に道床付のポイント+直曲線もありますが 枕木間隔がＮｎ3用で狭く密なことと、 現時点では曲線半径が小さい為に”Ｎｊゲージ”には無理有です 大半径曲線レールの発売が待たれます。 プラスアップ（アキア）Ｚｊレール　＃６３（０.０６３吋） 長さが短く、柔らかく細い為に扱いにくいですが、枕木の形状間隔が良く ”Ｎｊゲージ”線路としてそのまま使用できそうです 又、新発売のエコノミー線路は＃５７（０.０５７吋）で枕木間隔も広く こちらも”Ｎｊゲージ”線路としてそのまま使用出来そうです ただ、曲線はカーブ半径が最大220Ｒで使用不可です 大半径曲線レールの発売が待たれます。 メルクリンミニクラブ　＃６０.５（０.０６０５吋） ポイント発売メーカーで、扱い易いですが高価なのが・・・・ ＴＯＰ巾が太いですが、枕木間隔+長さなど加工せずにＮｊに使えそうです （ポイントを弊轍では採用してます） ピコ　＃６３.５（０.０６３５吋） フレキシブルのみの発売です、扱いやすく、輸入品ならと思う価格 ＴＯＰ巾が太いですが、枕木間隔+長さなど加工せずにＮｊに使えそうです 大レイアウト製作向けです。（弊轍で採用してます） ロクハン道床付　約＃６３.５（０.０６３５吋） レール形状はピコと同じくらいです ポイントは１３°分岐で電動＆安価 曲線は、Ｒ245、Ｒ270、Ｒ490　などが使用可能です アスペンモデル　＃４０（０.０４吋） ネットで個人輸入すれば入手可能です。 レール形状はファインに近いです。現物無ですので予想ですが ＃４０、Ｎｎ３　各ポイント、直曲線豊富、高価、上級向け 細過ぎて扱い難、その為完成品として販売されています。 枕木間隔が狭く間引き加工が必要なのですが、可能かな？・・・ 1/150ファインスケールと各社製品の比較表 (ｍｍ) ＴＯＰ巾 高さ スラッグ 軌道外巾 1/150ファインスケ−ル（５０Ｎ） 約０.４３ 約１.０ 曲線（０.１３) 約８.0 マイクロトレイン#58.5 ０.４８２ １.４８５ ０.１５５ ７.６１９ プラスアップ（アキア）Ｚｊ#63 ０.６ １.６ ０.３ ８.０ プラスアップエコノミー#57 ０.５ １.４５ ０ ７.５ メルクリン#60.5 ０.６９９ １.５３７ ０.１５５ ８.０５３ ピコ#63.5 ０.７８７ １.６１３ ０.０６６ ８.１４ ロクハン#63.5  0.787 1.613 0.066 8.14 アスペン#40（現物無） ０.４３？ １.０？ ？ ７.５？
連結器のこと(技術部） Ｎゲージ用ケーディーカプラーは大き過ぎるように思います（ＨＯ用では？？） 又、カプラー位置は、アーノルドからみで実車より低いですね！！ Ｚゲージ用ケーディーカプラー 大きさ的にはベストではないでしょうか！　Ｎとも連結可能です 弊轍の一部の機関車に採用中です 米国製品輸入販売専門模型店で購入出来ます 当鉄道では、トレインショップさんの通販で購入しています。 ＫＡＴＯのナックルカプラー 少し小ぶりで良さそうです。（機関車を交換） 小改造でｔｏｍｉｘＴＮカプラーと連結可能です シンキョウカプラー（台湾製） 機能、大きさ、価格と三拍子揃って満足の域です 主に弊轍の貨車に採用中です 元々台湾国内車両模型用に製作された商品ですので、日本向では無く、 偶然に他メーカーと連結が出来た事で、日本でも販売された製品です ｔｏｍｉｘ-ＴＮカプラー 大きさ、高さは不満なれど、ナックル＆シンキョウと連結可能な為 連結間スケール化重視で、現在、客車・気動車の弊轍標準になっています Ｚケーディーカプラーとの連結は小改造が必要です。