 トミックス製ＥＦ210-300ボディをカトー製ＥＦ210-100足回りに装着するための加工をします。  左がカトー足回り、右がトミックス足回りです。 運転席の内装パーツとスカートの一部はトミックスを、ダイキャストと台車、ライトユニット等はカトーを使用します。   左写真：再び両社の比較です。 右写真：奥がカトー、手前がトミックスです。カトーのダイキャストブロックを使用するのでカトースカートの取り付け爪を活かしたいところ。  カプラー可動機構はカトーを流用したいので、カトースカートを限界まで切削してトミックススカートを上からはめ込もうかと思います。   左写真：トミックス運転席内装パーツ裏表。ボディの開放テコ取り付け部分と一体型になっています。 右写真：運転席パーツをボディに装着した様子。   運転席パーツをボディに装着した様子その2。  トミックス側面ガラスパーツをカトー足回りに当てがって位置の確認。取り付け爪は移設する必要があります。   カトー足回りにトミックス運転席パーツをあてがっている様子。 内装パーツとダイキャストの双方を切削しなければならないようです。   トミックスボディにカトースカートを装着。干渉する部分を洗い出します。 運転席パーツのテールライト部分を撤去すればはまり込みそうです。   線が雑で申し訳ないですが、運転席パーツの切削箇所です。テールライトレンズは左右切り離しの接着方式に変更します。  テールライトレンズは左右切り離しの接着方式に変更しました。   上からトミックススカートを貼り付けるので、カトースカートを削り込みます。  スカートをダイキャストに取り付けるための爪ですが、立ち上がり部分の肉厚がかなり薄くなってしまいました。 取り付け爪は残すものの、取り外しはあきらめて接着することになりました。   このように上からトミックススカートを貼り付けます。 削りすぎるとスカート同士の接着面積が減り、足らないとはまり込まない。現物合わせのめんどうな作業になりました。   内部を接着・溶着します。 このカプラー機構の欠点はスノープローが実車より奥に引っ込んでしまうことです。工作が進んでいくうちに気になるようなら改善します。 右写真は完成後の写真です。  運転席パーツと干渉するところを切削します。  トミックスガラスパーツの取り付け爪は撤去し、カトーガラスパーツから爪を切り取り、接着溶着して移設しました。   無事はまり込みました。これだけでも感無量です。  心配していたスカートの引っ込みすぎ問題ですが、見た目それほど違和感はないのでそのままとします。 これでやっと改軌作業に入れます。 |