ＤＣＣのこと

デジトラックス社製DCCのこと

同一線上で，常点灯複数列車個別制御が簡単に実現
実車に近い運転が、即、楽しめます！

①全客車、貨車、機関車の燈が常点灯
常時交流１３.５ｖ通電の為、前後共点灯、電球発熱による車体溶解注意、(発行ダイオードに交換必要)
②走行性能は抜群　ＢＥＭＦで一定速度かつ超低速走行です
重連総括制御も何両でも,らくらく可能（ＣＶ調整必要）
車重が軽い為、集電状態が相当良くないと良好な走行性能は望めません
製品の集電効率以上にすることが望ましい（ゴムタイヤ廃止など）
(スパークでレール+車輪が結構早く汚れます）
③アナログ車も走行可能（”ピー”音が発生）
3極や一部のモーターは発熱損傷の危険有り,長時間運転は不可
（最新のマブチ小型モーターやメルクリンミニクラブなどの車両等）
④ポイントも制御、ヤードや機関庫以外はギャップ不要
レールへのシンプル配線のみで全てがＯＫです
複数の車内燈付長編成を運転する場合やＰＣ自動制御する場合は
位置検知や供給電源容量の為にギャプが逆に多くなります
信号機等の電源線も不要（改造要）数が多い場合は別です
⑤Ｎゲージの汽笛、ドラフト等のサウンド制御や
車載カメラのコントロール等々が近い将来可能

弊轍では、カトーＤ１０１(DSC50)の出力電源では、
ヤードや機関庫の消費電力が大きい為
電圧降下が起こるようで、最低２台は必要のようです
コマンドステーションとブースター＆コントローラーで使用
２ブロックに分けて電源を供給していますが、そのまま普通に接続しますと、
ブロック分ギャップでレールの極性が逆さになりショートする場合がありますので
ブースターを”リバースブースター”にして極性を合わしてから
普通のブースターに替えています。

デコーダーの設定のこと
（20111101現在）
デフォルト設定では
25、40ステップ前後でのスキップ（メーカーの談：モーター特性との事）が不自然、
最高速度が高過ぎ、前後進とで速度が違う、等々、調整が必要です
以下は上記の解決の為に弊轍が考察した設定です

DZ123,DZ125,DZ143,DN163KOa,DN163K1B,EM13,FL12,DS52

*コンフィグレーションレジスター　ＣＶ２９
スピードテーブル使用→２２
　ＣＶ２－ＣＶ６－ＣＶ５の直線テーブル使用→６

*スタート電圧　ＣＶ２
超微速前進開始値

*最大電圧　ＣＶ５
ＣＶ６Ｘ２－ＣＶ２

*最大電圧　ＣＶ６
スロットル５０％でスケールスピード10５ｋｍ/ｈ前後に設定

*ファンクションリマッピング　ＣＶ33～37
ＣＶ３３＝Ｆ０Ｆ，ＣＶ３４＝Ｆ０Ｒ，ＣＶ３５＝Ｆ１，ＣＶ３６＝Ｆ２、他
無＝０、白線＝１、黄線＝２、緑線＝４、紫線＝８
（デコーダーコード色との対応番号↑）
EX.　緑線にセットしたライトをＦ2で使用の場合はＣＶ36→4
緑線のデフォルトはＦ1設定なのでＣＶ35→0

*ＦＸジェネレーター　ＣＶ49～52
ＣＶ４９＝白線，ＣＶ５０＝黄線，ＣＶ５１＝緑線，ＣＶ５２＝紫線
（デコーダーコード色との対応番号↑）
一の位（１６進数）：無＝Ｘ０、フリッカー＝Ｘ１、マーズ＝Ｘ２、フラッシュ＝Ｘ３、
Ｓストロボ＝Ｘ４、Ｄストロボ＝Ｘ５、ロータリビーコン＝Ｘ６、デイライト＝Ｘ７、他
十の位（１６進数）：停車時点灯＝ＡＸ，走行時点灯＝ＢＸ、他
10進数にして使用する
EX.　緑線にセットしたライトをＤストロボライトで走行時のみ点灯の場合はＣＶ51→181
Ｂ5（16進数）→11（Ｂ）Ｘ16+5＝181（10進数）

*ＢＥＭＦ設定　ＣＶ５５、ＣＶ５６、ＣＶ５７
ＣＶ５５
電圧補正量？（大値が良い？）		 ～255まで？
シャクリやスキップが出なければ可
ＣＶ５６
補正作動感度？		 ～128まで？
スロットル1％で動き出すよう調整
ＣＶ５７
総括（全体）補正感度？		 3～15 (0=OFF)
加減速時にスキップが出るまで上げる

*キックスタート設定　ＣＶ６５
ＢＥＭＦ使用→０
発進時の抵抗が大きい場合(SL)→1～３

*スピードテーブル設定　ＣＶ６６～ＣＶ９５
ＣＶ６６，９５は、スロットル５０％でスケールスピード10５ｋｍ/ｈ前後に設定
（前後進でスピードが違うのでＣＶ66と95は同数値では無いです）
項目 ＣＶ デフォルト設定値 ＵＳＡユーザー設定 新DN163KOA-1
新DZ143-1		  新DN163KOA-2
新DZ143-2		 DZ125
D51
キックスタート 65 2 1 0 0  0 
前進トリム 66 128 128 128 128 85
1 67 8 10 35 30  1
2 68 17 14 43 38  10
3 69 26 18 51 46  19
4 70 35 22 59 54  28
5 71 44 24 67 62  37
6 72 53 28 75 70  46
7 73 62 32 83 78  55
8 74 71 36 91 86  64
9 75 80 40 99 94  73
10 76 89 44 107 102  82
11 77 98 50 115 110  91
12 78 107 54 123 118  100
13 79 116 60 131 126  109
14 80 125 64 139 134  118
15 81 134 70 147 142  127
16 82 143 76 155 150  136
17 83 152 82 163 158  145
18 84 161 90 171 166  154
19 85 170 96 179 174  163
20 86 179 106 187 182  172
21 87 188 114 195 190  181
22 88 197 126 203 199  190 
23 89 206 136 211 208  199
24 90 215 148 219 217  208
25 91 224 162 227 225  217
26 92 233 178 235 234  226
27 93 242 198 243 243  235
28 94 251 218 251 252  244
後進トリム 95 128 128 128 128  87

*弊鉄のＣＶ設定（標準DZ143）
車種/ＣＶ 01 02 05 06 29 33 34 35 49 50 51 55 56 57 61 64 65 66 95 113 s.t.
鉱山軌道 モ５ 05 22   35 35 15 0 64 64    
 鉱山軌道 モニ6(FL12) 06                           01 00          
鉱山軌道 デニ７(DZ143) 07 70 255 163 6   0 255 255    
鉱山軌道 デキ８ 08 22   64 20 15 0 64 64    
鉱山軌道 モ９(DZ123) 09 22   0 70 68    
キハ17(tomix)(TF4) 17   01 00    
キユニ17(tomix)(TF4) 18   01 00    
キハ20(KATOｽｹｰﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｷﾞﾔ) 20 22   15 15 15 0 101 101    
キハユニ26（ＫＡＴＯ）(TF4) 26   01 00    
C50（ＫＡＴＯ） 30 22   21 21 15 3 65 70    
C62-16（ＫＡＴＯ） 32       22  1 0 2   160   76 20 15      2 76 76    
C62-17（ＫＡＴＯ） 33       22 2 0 1 160     76 20 15      2 76 76    
キハ35（ＫＡＴＯ）  35                           01 00          
キハ30（ＫＡＴＯ）(DN163KOa) 36 22 48 91 20 15 0 91 90 32  
381系（ＫＡＴＯ）(EM13)  38       22             70 15 15     0 70 70    
DD54-20（ＫＡＴＯ+tomix）  40       23             80 35 15     0 80 80   新DZ143-1 
D51（ＫＡＴＯ）(DZ125) 41       22             128 80 15     0 85 87   DZ125-D51
DD54-3（ＫＡＴＯ）(DZ125)  42       22             73 27 15     0  73 73    
EＤ73（ＫＡＴＯ）(DZ125) 43 22   69 15 15 0 69 67    
DD54-34（ＫＡＴＯ）  44       22             84 20 15     0 84 84   新DZ143-1
DD51-690(DN163K１Ｂ) 46 22   68 10 15 0 68 68    
DD51-725(DN163K１Ｂ) 47 22   65 10 15 0 65 65    
ED16（ＫＡＴＯ）(DZ125)  48       22             56 19 15     0  56 56    
9600（ＫＡＴＯ） 49 11 255 135 6   0    
DE10（ＫＡＴＯ）(DN163K１D)  50       23             68 25 15     0 68 68    
キハ５２（ＫＡＴＯ）(TF2) 52   01 00    
キハ５５(tomix)(FL12) 55   01 00    
キハ５８(tomix)(TF2) 58   01 00    
ＤF５O（ＫＡＴＯ）(DN163KOa) 60 22   23 23 15 0 80 79    
ＥＦ81（ＫＡＴＯ）(DNEF64-O) 61 22   42 21 15 0 55 56    
 EF62(KATO)(DZ125) 62       22             58 20 15     0 57 58    
EF510（ＫＡＴＯ）(DN163KOa) 64 22   40 20 15 0 83 83    
EF66(KATO)(DNEF64-O) 66 22   19 19 15 0 90 95    
ＥＦ58（ＫＡＴＯ）(DNEF65-O) 68 22   42 21 15 0 65 66    
EF210（ＫＡＴＯ）(新DN163KOa)  69       22           50 15 15     0 50 50   新DN163KOA-1 
クハ76（マイクロ）(FL12)） 70   01 00    
モハ70（マイクロ）(EM13)） 70 22   56 12 15 0 56 56    
コキ71（ユウレイ動力車）
（ＫＡＴＯＤＤ51）(EM13)）		 71 22   71 15 15 0 71 71    
DD50（マイクロ） 80 40 180 110 6   0 0    
キハ82(新KATO）(FL12) 81   01 00    
キハ８0(新KATO）
（ｽｹｰﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｷﾞﾔ)(EM13)		 81 22   110 15 15 0 110 110    
キハ８２(旧KATOｽｹｰﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｷﾞﾔ) 82 22   15 15 15 0 80 109    
キロ２５(tomix)(FL12) 82   01 00    
ＥＨ500（ＫＡＴＯ）(DN163KOa) 85 22   42 26 15 0 75 79    
ＥＦ65-501(ＫＡＴＯ新) 90 22 20 20 15 0 85 80
EF65-517（tomix） 91 22   30 7 15 0 79 78    
EF65-530（ＫＡＴＯ）(DN163KOa) 93 22   63 30 15 0 70 70    
 オハネフ25（ユウレイ動力車）
（ＫＡＴＯ）(EM13)
 96       22             64 15 15     0 64 64    
カヤ35（ユウレイ動力車）
（ｽｹｰﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｷﾞﾔ)(EM13)		 97 22   65 8 15 0 65 65    
ナハネ20（ユウレイ動力車）
（ｽｹｰﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｷﾞﾔ)(EM13)		 98 22   74 5 15 0 71 74    
ＳＬドラフト 99 22   12 8 15 0 61 61    
デハ501  101       22                 15     0        
ＥＦ65-1133（tomix） 103 22   70 10 15 0 70 70   新DZ143-2

On30
車種/ＣＶ  01 03 04 25 29 30 33 34 35 36 37 38 39 40 49 50 51 52 66 95 116 128 129
バックマンフォーニー
(tunami)		 14 70 40 16 22 0 17 34 8 4 16 32 8 64 15 15 1 1 128 128 118 255 255
116 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 146 196                    
118  255 255 10 100  35 10 10 30 70 50 96 0                    
車種/ＣＶ 01 29               65 66 95      
バックマンメカニカルガスロコ
(DZ123) 		 15       22                         0 128 128      

ポイントデコーダーＤＳ５２
場所 マシン種類 定位方向
１ 烏居市駅入線Ｐ 篠原Ｎ用Ｐマシン 左直進
２ 烏居市駅大山温泉前渡りＰ メルクリンＺＰＸ２ 平行
３ 新駅ヤード寄渡りＰ 篠原Ｎ用Ｐマシン+メルクリンＺＰ 平行
４ 大山信号所渡りＰ メルクリンＺＰＸ２ 平行
５ 本線大津山信号所分岐Ｐ メルクリンＺＰ 左直進本線
６ 機関庫寄（山内）分岐Ｐ 篠原Ｎ用Ｐマシン 左直進（右反位本線）
７ 新駅機関区寄渡りＰ メルクリンＺＰＸ２ 平行
８ ヤード入路Ｐ カツミＨＯ用Ｐマシン 右直進本線
９ 機関庫入路前渡り外線 カツミＨＯ用Ｐマシン 左直進本線
10 機関庫入路前渡り内線 カツミＨＯ用Ｐマシン 左直進本線
11 待避、機関庫入路 カツミＨＯ用Ｐマシン 左直進本線
12 機関庫入路 カツミＨＯ用Ｐマシン 右直進機関庫線

デコーダー装着注意点のこと
デコーダー配線においてショートは厳禁です！
特に、作動中にファンクションコードを
絶対に赤黒のレール入力に接触ショートさせないことです！
一発で煙とともにファンクション関係ＩＣが損傷し
作動不可になりますので注意ください。

ＤＣＣ普及協会様のこと
ＤＣＣについての詳しくは
http://www.dccmodel.com/
ＤＣＣ普及協会様へ
弊轍も利用させてもらっている質問掲示板があります。
代表の”ゆうさん”様、ＤＣＣの神様”T.Simizu”様,
日本初国産ＤＣＣの永末システム様、諸先輩の方々様から
御回答を頂けます。
ＤＣＣでわからない事は、まずありません！
左端に
メニューが無い場合は
こちら
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