ＫＡＴＯの製品
改軌の台枠切削でギヤー側は台枠が無くなってしまいますので真鍮板を半月型に切り出し
強度が不安ですが、半田（食いつかない）流し込みで取り付けてクリヤーしています
先輪はロウフランジ薄厚スポーク車輪に交換、
テンダー車輪はそのままで最後部の車輪のみを１.5ｍｍ厚に削って使用しました
前部カプラーはＴＮ連結可改造ナックルカプラー装着、テンダーはＺカプラーを取り付けています。
開放テコはタヴァサＤ51パーツの物に交換、
シリンダー穴を再開してロッドを1ｍｍ内に後退させました
機関士乗務、テンダーウエイトを削りＤＣＣ（ＤＺ１４３）化
左先行位相なのを、うっかりして右先行で組上げてしまいました
集電効率ＵＰの為、テンダーに重油タンクを2個搭載（フリー）して補充していますが、
集電効率不充分なので、ゴムタイヤを廃止しました。(動輪提供：N蒸気の世界様）
製品は約1/140〜144で、前エンドビーム幅約18.35ｍｍ、テンダー幅約17.2ｍｍ↑
実車幅が、前エンドビーム幅2578mm、テンダー2450mm
1/150では、エンジンは1.2ｍｍ程、テンダーは0.9ｍｍ程車幅が広い
